Коефіцієнт навантаження, норма шаруватості, індекс навантаження. У чому різниця?

Коефіцієнт навантаження та норма шаруватості вказуються на боковині шини та позначають її вантажопідйомність за нормального тиску повітря в шині.

Показники використовуються для всіх видів покришок – від легкових до індустріальних. До того, як було прийнято індекс навантаження, шаруватість та/або фактична кількість шарів каркаса використовувалася для визначення відносної міцності навіть у легкових шинах: чим більше число, тим міцніша та важча конструкція шини.

Сьогодні норма шаруватості не дорівнює фактичній кількості шарів каркаса – основи внутрішньої структури шини – але це число означає еквівалентну міцність.

У минулому в основі конструкції шини був бавовняний шнур. Для збільшення несучої здатності шини просто додавалися до необхідної кількості додаткові шари шнура. Звичайно, сьогодні в будові шин більше не використовується бавовняний шнур, каркас шини (тобто корд) виготовляється зі сталевого кабелю, який вже не намотується безліччю шарів.

Так звана шаруватість шини відіграє важливу роль, коли йдеться про умови її використання та придатності. Шина з нормою шаруватості PR16 (ply rating) за однакового тиску повітря буде менш гнучкою та еластичною, ніж шина з PR14, що (хоч і незначно) відображається на її економічності щодо витрати палива. До того ж, покришки PR 16 матимуть дещо більшу вантажопідйомність. Тому шаруватість – це питання ваги вантажів, що перевозяться, та маси самої техніки.

Крім шаруватості, вантажопідйомність шини характеризують коефіцієнт навантаження (як згадувалося вище) та індекс навантаження. Коефіцієнт навантаження (КН) застосовується в країнах із чинними стандартами TRA. Індекс навантаження (ІН) відповідає вимогам стандартів міжнародних організацій ETRTO та ISO.

Нижче наводиться таблиця співвідношення індексів навантаження та вантажопідйомності шини, а також норми шаруватості та коефіцієнта навантаження.

Норма шаруватості (НС) та коефіцієнт навантаження (КН)

Норма шаруватості	Коефіцієнт навантаження	Норма шаруватості	Коефіцієнт навантаження
2	A	14	G
4	B	16	H
6	C	18	J
8	D	20	L
10	E	22	M
12	F	24	N

Індекс навантаження (ІН) та вантажопідйомність шини (кг)

ИН кг	ИН кг	ИН кг	ИН кг	ИН кг	ИН кг
100 800	117 1.285	134 2.120	151 3.450	168 5.600	185 9.250
101 825	118 1.320	135 2.180	152 3.550	169 5.800	186 9.500
102 850	119 1.360	136 2.240	153 3.650	170 6.000	187 9.750
103 875	120 1.400	137 2.300	154 3.750	171 6.150	188 10.000
04 900	121 1.450	138 2.360	155 3.785	172 6.300	189 10.300
105 925	122 1.500	139 2.430	156 4.003	173 6.500	190 10.600
106 950	123 1.550	140 2.500	157 4.125	174 6.700	191 10.900
107 975	124 1.600	141 2.575	158 4.250	175 6.900	192 11.200
108 1.000	125 1.650	142 2.650	159 4.375	176 7100	193 11.500
109 1.030	126 1.700	143 2.725	160 4.500	177 7.300	194 11.800
110 1.060	127 1750	144 2.800	161 4.625	178 7.500	195 12.150
111 1.090	128 1800	145 2.900	162 4.750	179 7.750	196 12.500
112 1.120	129 1850	146 3.000	163 4.875	180 8.000	197 12.850
113 1.150	130 1900	147 3.075	164 5.000	181 8.250	198 13.200
114 1.180	131 1960	148 3.150	165 5.150	182 8.500	199 13.600
115 1.215	132 2.000	149 3.250	166 5.300	183 8.750
116 1.250	133 2.060	150 3.350	167 5.450	184 9.000

Шамраёва Виктория

Цю статтю опубліковано: 07 лип. 2014