Вантажні шини – головний елемент, що поєднує вантажний автомобіль і дорожнє покриття. Для більшості власників продуктивність техніки оцінюється на вагу золота. Ця сама продуктивність безпосередньо залежить від правильного підбору та догляду за TBR шинами.

Обираючи вантажні покришки, слід з’ясувати для себе такі деталі: 1) в яких умовах буде застосовуватися техніка; 2) на яку вісь будуть встановлюватися шини (кермову, причіпну, ведучу); 3) по якому покриттю буде пересуватися вантажний транспорт; 3) які властивості шини є ключовими. Необхідно визначити ті характеристики, якими повинна володіти вантажна шина: опір коченню, довговічність експлуатації, зносостійкість, економічність, знижений рівень шуму, рівень нагрівання, зчеплення, водовідвідні здібності, опір пошкодженням, гальмівні властивості в сніжну пору року, стійкість до заметання тощо. 

Умови експлуатації впливають на стан покришок, адже різниця між магістральними, далекорейсовими, регіональними та міськими перевезеннями суттєва. На термін експлуатації шини також значно впливає і характер вантажу. Наприклад, самоскид працює з дуже важкими вантажами. Тому шини для самоскида мають максимальний індекс навантаження. Звичайні вантажівки слід взувати в шини з вантажопідйомністю на 10% вище від передбачуваних навантажень. 

На ходимість шини також впливає правильність її встановлення. Кожному водієві відомо, що розмір диска повинен відповідати розміру покришки. Але мало хто звертає увагу на те, що розмір має бути рекомендованим, а не допустимим. Адже шини допустимого розміру зношуються набагато швидше. Не слід також на одній осі вантажного автомобіля встановлювати діагональні та радіальні шини. Вантажні шини на осях ведучого моста вантажного транспорту повинні бути одного типу конструкції.

Здавалося б, що в еру сучасних технологій неправильно змонтувати шину просто неможливо. Але це далеко не так. Адже неправильний монтаж покришки тягне за собою дисбаланс, викривлення, і як результат, нерівномірний знос протектора шини, додаткове навантаження на елементи підвіски. Слід пам’ятати, що в зоні бортового кільця є відбиток диска, за допомогою якого і визначається якість встановлення покришки. Якщо говорити про вантажні шини, то допуск по ексцентриситету не повинен перевищувати 2 мм. На практиці часто можливі ситуації, коли водії для економії грошових коштів (рідше у випадку безвихідної ситуації) монтують покришки самостійно, тобто за допомогою будівельного лому. Інший спосіб, так званої економії - відмова від балансування. Так, всі покришки ще на заводі проходять стадію балансування, але досягти ідеального балансу практично неможливо. Внаслідок цього всім шинам властиво мати залишковий дисбаланс (у межах норми), який усувається тільки під час балансування на станку.

Що стосується дисків, то тут теж не все гладко. Не всі вантажні колісні диски ідеально збалансовані, а деякі, дуже низької якості, можуть мати погану геометрію, і якщо встановити погано збалансовану шину, то отримана в комплексі величина дисбалансу стане неприпустимою (!) для їзди. Тому такий дисбаланс необхідно усунути за допомогою балансувального стенда, на якому і проявляються всі похибки. 

Балансувати колеса потрібно не тільки при первинному встановленні, а також і при проведенні технічного обслуговування, при діагностиці нерівномірного зносу протектора покришки.

Шамрайова Вікторія