Тормозная жидкость

Кроме различных масел и смазок, в легковых автомобилях и грузовых машинах используются различные технические жидкости. Это и пусковые жидкости для холодного времени года, т.н. антизамерзайки, и охлаждающие жидкости для мотора (антифриз), и жидкость для омывателя лобового стекла. Одной из очень важных технических жидкостей является тормозная жидкость. Она обеспечивает исправную и безотказную работу тормозной системы. Жидкость является несжимаемой субстанцией и отлично передает рабочее давление от рычага тормоза к тормозным колодкам.

 

Сейчас на рынке товаров для автомобилей представлено много видов тормозных жидкостей, цена на которые тоже разная, от разных производителей. Существует несколько классификаций, которые группируют жидкости по своему составу и свойствам. Самое большое распространение получила классификация Департамента транспорта США (DOT), которая была признана международной. Согласно нее, чаще всего, и маркируют свои продукты производители во всем мире.

 

По своему составу тормозные жидкости можно разделить на минеральные, гликолевые и силиконовые.

 

Минеральные тормозные жидкости производят из смеси касторового масла и концентрированных спиртов, в пропорции 50% на 50%. Они хорошо смазывают систему, не абсорбируют влагу, не вредят лакокрасочному покрытию и хорошо защищают детали. К их недостаткам относится маленький рабочий диапазон температур. Они быстро нагреваются и закипают. Также они не выдерживают и сильных морозов. Уже при -15-20 ОС структура жидкости сильно увеличивает вязкость, может расслаиваться, образуя осадок из касторового масла. Это приводит к сбою в работе тормозной системы. Такие жидкости не соответствуют требованиям международных стандартов и их нельзя применять для современных машин с дисковыми тормозами. Но для старых машин ГАЗ, ВАЗ, тормозная жидкость на минеральной основе единственно допустимая. Старые резиновые уплотнители не рассчитаны на использование гликолевых жидкостей и будут деформироваться.

 

Наиболее часто используемые для гидравлики тормозов современных автомобилей и грузовых машин жидкости на основе гликоля. К ним относятся DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Для улучшения характеристик к основе добавляют различные присадки. Они имеют высокую точку кипения, оптимальную вязкость при низких температурах. Могут эффективно работать при температуре окружающей среды от -50 до + 50 ОС. Гигроскопичны, поэтому со временем эксплуатации накапливают в своем составе влагу. Вода в тормозную жидкость попадает из атмосферы, а также из-за образования конденсата при нагреве и последующем охлаждении жидкости и деталей тормозной системы. Даже небольшое количество влаги, 3-4 процента, существенно снижает температуру закипания. К тому же при сильных морозах вода может замерзать, образовывая ледяные пробки. Еще одним их недостатком является агрессивность к лакокрасочному покрытию.

 

Самая старая жидкость DOT 3 применяют для наименее нагруженных транспортных средств с барабанными и дисковыми тормозами, эффективна в условиях морозных зим. В современных автомобилях с дисковыми тормозами применяется тормозная жидкость DOT 4, цена на которую несколько выше. В своем составе она имеет борную кислоту, которая эффективно впитывает воду, а также ряд присадок, которые защищают от коррозии, износа. Такая жидкость имеет большую точку кипения, может использоваться для более мощных и нагруженных современных транспортных средств. Наиболее современная тормозная жидкость на основе гликолей и борной кислоты – это DOT 5.1. Благодаря специальным присадкам она имеет еще более высокую точку кипения и срок службы. Такую тормозную жидкость купить стоит для спортивных и гоночных автомобилей, а также для быстрых мощных мотоциклов.

 

Еще одним видом тормозной жидкости являются силиконовые. К ним относится DOT 5. Они имеют очень широкий температурный диапазон, не гигроскопичны, не меняют вязкость под действием высоких и низких температур, но плохо справляются с функцией смазки. Совместима с любыми резиновыми деталями и лакокрасочными покрытиями. Учитывая длительный срок службы может применятся для автомобилей, которыми редко пользуются. В легковых автомобилях и грузовых машинах ее используют крайне редко.

 

Полезный совет

 

Самым оптимальным и правильным вариантом для заливки в тормозную систему современного транспортного средства является тормозная жидкость ДОТ 4. Ее рекомендует большинство производителей. Отличные абсорбирующие свойства обеспечивают более длительный срок службы. Также в состав входят антикоррозийные присадки. Совместима с различными резиновыми уплотнителями.

 

Как мы уже выяснили, качество тормозной жидкости снижается в процессе эксплуатации. Это происходит, в первую очередь, из-за ее увлажнения и, как следствие, снижения точки кипения. Также вода увеличивает риск коррозии металлических деталей тормозов. Поэтому выбор качественной тормозной жидкости и своевременная ее замена обеспечивает исправную работу тормозов, от чего зависит безопасность пассажиров транспортного средства и всех участников дорожного движения. Большинство производителей машин, в том числе Ланос, замену тормозной жидкости рекомендуют производить каждых 2 года, или в зависимости от пробега, условий эксплуатации, стиля вождения.

 

Производя замену тормозной жидкости следует помнить несколько правил.

 

Рекомендуется не доливать жидкость в тормозную систему, а именно полностью ее менять, сливая старую. Есть два основных способа, как заменить тормозную жидкость – сначала сливая старую и закачивая новую, или постепенно доливая в тормозную систему новую жидкость прокачивать и, тем самым, вытеснять старую. Первый способ более экономичный по расходу тормозной жидкости.

 

Желательно заливать тормозную жидкость, которая рекомендована производителем транспортного средства, во избежание несовместимости с резиновыми уплотнителями. Тормозные жидкости на основе гликоля могут быть взаимозаменяемые, а также можно их смешивать (доливать). Только доливать можно жидкость более высокого класса в жидкость более низкого, а наоборот нельзя, например ДОТ 4 в ДОТ 3.

 

Строго воспрещается смешивать минеральные жидкости с гликолевыми. Это приведет к деформации резиновых уплотнителей и образованию осадка из касторового масла, что повредит тормозной системе в целом. Также нельзя смешивать силиконосодержащую тормозную жидкость с другими по составу.

 

Замену жидкости в тормозной системе лучше производить на СТО. Квалифицированные специалисты сделают это быстро и качественно. Хотя имея определенный опыт и помощника, можно сделать это самостоятельно. Но это гораздо дольше по времени и хлопотно.

 

Если вы хотите перейти с одного вида тормозной жидкости на другой, то это следует делать с полной заменой резиновых прокладок. Необходимо полностью слить старую жидкость и хорошо промыть и прокачать тормозную систему с новой жидкостью. Но лучше использовать тот вид, который изначально предусмотрен при производстве вашей машины. Например, для большинства современных быстроходных автомобилей лучше купить тормозную жидкость ДОТ 4. Она совмещает доступную цену и высокие эксплуатационные характеристики.

 

ВЫВОД

 

Тормозная жидкость это очень важный и незаменимый компонент для эффективной и безопасной эксплуатации любого транспортного средства. Сейчас на рынке очень большой выбор разных производителей и по цене. Где и как поменять тормозную жидкость, каждый владелец транспортного средства решает для себя сам. А вот жидкость лучше использовать качественную и согласно рекомендациям производителя автомобиля. Не стоит экономить на безопасности.