Тиск.

 

Слідкуйте за тиском повітря - це один із головних чинників забезпечення безпеки. Рівень тиску має відповідати як значенню, зазначеному в інструкції з експлуатації техніки, так і в маркуванні самої шини (Max Pressure – максимальний тиск у kpa). Перевіряти тиск слід лише на холодних шинах, адже в нагрітому стані рівень тиску значно вищий. Також не можна випускати повітря з нагрітих шин - існує велика ймовірність того, що рівень тиску впаде нижче допустимої норми. Знижений тиск сприяє збільшенню деформації боковин, нагріву покришки. Як результат, зменшується термін експлуатації, підвищується опір коченню. У найгірших випадках руйнується цілісність шини. Підвищений тиск сприяє частим пробуксовкам, які призводять до нерівномірного та швидкого зносу: особливо це помітно на ведучих осях вантажного автомобіля. Відома така закономірність: знижений рівень тиску трапляється в шинах на передніх осях, а підвищений – найчастіше на ведучих. Однією з причин нерегулярного проведення контролю тиску повітря в шинах є незручний доступ у багатьох вантажних автомобілів до вентилів покришок задніх внутрішніх коліс. Тому саме в цих шинах вантажних автомобілів тиск найчастіше нижче норми.

 

Потрібно взяти за правило кожні два тижні перевіряти рівень тиску у вантажних шинах у їхньому холодному стані. Також не слід забувати про перевірку запасного колеса, а під час техобслуговувань виконувати переставляння коліс за позиціями, балансування та перевіряти геометрію підвіски. 

 

Переставляння коліс.

 

Переставляння коліс за позиціями полягає у зміні положення покришок на осях автомобіля. Необхідність виконувати цю процедуру пов’язана з тим, що залежно від конструкції транспорту, характеру поведінки під час маневрів, шини зношуються нерівномірно та неоднаково. 

 

 

Приклад схеми переставляння коліс на причепі

 

 

Приклад схеми переставляння коліс на тракторі

 

Переставляння коліс необхідне в таких випадках:

 

- як профілактичний захід нерівного/нерівномірного зносу через кожні 40-50 тис. км пробігу;

- при виявленні нерівного/нерівномірного зносу шин;

- якщо різниця в діаметрах здвоєних коліс становить більше 6,0 мм;

- якщо різниця в залишковій глибині протектора здвоєних коліс становить більше 3,0 мм;

- якщо різниця між збігаючими та набігаючими кромками блоку протектора за висотою перевищує 2,0 мм (так званий поздовжній гребінчастий знос).

 

Потрібно також регулярно оглядати шини на наявність механічних пошкоджень (каміння, цвяхи, порізи, розриви, «грижа» у боковині), оцінювати їхній загальний стан (диски, боковини, бігова доріжка, глибина рисунка протектора шин тощо).

 

Зберігання.

 

TBR шини слід зберігати в закритому темному та сухому місці у вертикальному положенні поруч одна з одною. Необхідно ізолювати спецшини від джерел озону (зварювання, ртутна лампа тощо), УФ-випромінювань та атмосферних опадів. Щоб уникнути виникнення вибухів, порізів, проколів камери, ущільнювальні кільця та вентилі потрібно зберігати в упаковках (або без них) на полицях, у контейнерах на гладких, рівних поверхнях.